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5月(yue)18日，浙江金(jin)控(kong)投(tou)資有(you)限公司主(zhu)辦的(de)(de)“浙江金(jin)控(kong)·創(chuang)(chuang)融(rong)橋”德清(qing)車聯(lian)(lian)網專場活動在德清(qing)圓滿落下帷幕。在主(zhu)題對話環節，浙江金(jin)控(kong)投(tou)資有(you)限公司董事長(chang)邵(shao)玨與中(zhong)信證(zheng)券研究部產業(ye)策(ce)略組首席分析(xi)師連一席、斯年智(zhi)駕董事長(chang)兼創(chuang)(chuang)始人何貝、靈明光子董事長(chang)兼創(chuang)(chuang)始人臧(zang)凱(kai)、軒元資本創(chuang)(chuang)始人王榮進(jin)等齊(qi)聚一堂，以“智(zhi)聯(lian)(lian)無限，駕馭未來”為主(zhu)題，聚焦智(zhi)能(neng)網聯(lian)(lian)汽車產業(ye)的(de)(de)挑戰、機遇和(he)趨勢展(zhan)望展(zhan)開(kai)討論，吸引了眾多行業(ye)專家和(he)投(tou)資者的(de)(de)共(gong)同思考(kao)和(he)關注，讓我(wo)們(men)聽(ting)聽(ting)這些嘉賓(bin)都說了什么(me)？

活動伊(yi)始，邵(shao)玨做了三組數據(ju)的呈(cheng)現：2023年(nian)，L2及以(yi)上(shang)等級的智(zhi)能駕駛(shi)系統滲(shen)透率提升至40.8%；在4月份的北京車(che)展(zhan)上(shang)，高速NOA已經下(xia)探到15萬以(yi)下(xia)車(che)型；目前已經有北京、上(shang)海、深圳等51個城市出臺自動駕駛(shi)示范政策(ce)，不斷(duan)加速拓展(zhan)應用(yong)場景。三組數據(ju)分別代表智(zhi)駕的滲(shen)透率、商業化的普及率及政策(ce)層面的支持率。

邵玨：從三組數據，請教連首席(xi)，智能網聯(lian)汽車現在處于什么發展(zhan)階段，未來(lai)又會帶來(lai)哪些(xie)新的變革(ge)呢？

連一席：目前智能網聯汽車正經歷著顯著的成長階段。首先，L2級以上智能系統的滲透率顯示了消費者對智能化技術的接受度和需求正在迅速增長。高智能化且價格下探預示著智能網聯汽車正實現更廣泛的普及。目前正處于政策、技術和商業化三重拐點的交匯。政策端，中央提出要“鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢”，首批L3試點名單有望于近期出臺；技術端，端到端漸成行業共識，海外特斯拉FSD V12已上車，并且馬斯克表示將于今年8月8日發布Robotaxi，進度大超預期；商業端，我們(men)預計(ji)2024年國(guo)內乘用車企城區領航(hang)滲透率（硬件角(jiao)度）有望突(tu)破3%，部分特定場景L4也開始(shi)放量。

未來，智能網聯汽車將帶來一系列新的變革。一方面，隨著技術的不斷迭代和場景的進一步拓展，智能網聯汽車的智能化水平和用戶體驗將持續提升。另一方面，將深刻(ke)改(gai)變交通運輸行(xing)業(ye)的格局，推動(dong)汽車產業(ye)向電動(dong)化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)、網聯化(hua)方向轉型，帶動(dong)相關產業(ye)鏈(lian)如芯片、傳感器、大(da)數據等領域的發展，形成(cheng)更加緊密的產業(ye)生態(tai)。

邵玨：有媒體評論說，目前資本市場對更易落地的自動駕駛場景信心的回歸。想請教何總，您如何看待更易落地這一說法，港口場景的市場有多大？同時，斯年智駕的總部也剛剛喬遷至德清，您未來立足德清這個大本營，放眼全國，走向世界，有怎樣的戰略規劃呢？

何貝：首先，港口場景的數字化、信息化程度很高，基礎建設也很完善。很多港口在十年前可能就開始部署網絡，開始進行自動化作業了，比如很多垂直運輸設備的無人化作業。就在等著水平無人運輸、等著自動駕駛技術成熟。港口有用工難的需求，對作業安全系數有要求，突破人工效率更是港口生產一直期待的，他們需要的只是一家靠譜的自動駕駛公司。第二，近幾年陸續出臺了很多政策，鼓勵自動駕駛落地。尤其是在一些封閉/半開放的商用車場景的政策開放度更高。另外發展智慧港口，降低物流成本，國家政策的方向，也為自動駕落地港口場景提供了支持。第三，港口場景的市場規模很大，很值得企業去做。當(dang)我們把場(chang)景(jing)物(wu)流，也(ye)就是(shi)集裝箱港(gang)(gang)口、干散貨港(gang)(gang)口、件雜(za)貨港(gang)(gang)口以及(ji)港(gang)(gang)口周邊的(de)(de)工廠、物(wu)流園區、場(chang)間短駁等場(chang)景(jing)都算(suan)進來以后，可(ke)以做的(de)(de)也(ye)是(shi)一(yi)個千億級的(de)(de)市場(chang)。

德(de)(de)清(qing)(qing)地處長三角非常核心的(de)(de)(de)位置，是浙江創新產(chan)(chan)業發展(zhan)的(de)(de)(de)重(zhong)要陣地，因此(ci)這(zhe)(zhe)個縣被賦予了與眾不同(tong)的(de)(de)(de)使(shi)命。德(de)(de)清(qing)(qing)重(zhong)視網聯(lian)汽車的(de)(de)(de)發展(zhan)，深耕智(zhi)能網聯(lian)汽車產(chan)(chan)業，這(zhe)(zhe)與斯(si)(si)年智(zhi)駕的(de)(de)(de)發展(zhan)規(gui)劃(hua)高(gao)度契(qi)合(he)(he)。這(zhe)(zhe)里有對科技創新足夠(gou)的(de)(de)(de)重(zhong)視，也有全國一流的(de)(de)(de)營商(shang)環境(jing)。在(zai)德(de)(de)清(qing)(qing)，我們(men)離政策、離產(chan)(chan)業、離我們(men)的(de)(de)(de)戰(zhan)略目標更近。簡單來說，我們(men)認為(wei)德(de)(de)清(qing)(qing)是非常適合(he)(he)斯(si)(si)年智(zhi)駕發展(zhan)的(de)(de)(de)一塊福地。

邵玨：智能駕駛(shi)在城市、港口等(deng)各類(lei)場景的(de)應用落地(di)越來越快，一(yi)個(ge)重要原(yuan)因是核(he)心傳感(gan)器(qi)件的(de)快速進步。激光(guang)(guang)雷(lei)達是智能駕駛(shi)的(de)核(he)心傳感(gan)器(qi)之一(yi)，其(qi)中的(de)接收、發射等(deng)核(he)心芯片被(bei)日美企(qi)業(ye)長期壟斷。靈明(ming)光(guang)(guang)子是國(guo)內唯一(yi)一(yi)家具有車規級感(gan)光(guang)(guang)芯片規模(mo)量(liang)產能力(li)的(de)企(qi)業(ye)，也是國(guo)家級專精特(te)新“小巨(ju)人”企(qi)業(ye)，對國(guo)產激光(guang)(guang)雷(lei)達產業(ye)鏈具有重要意義。

請教(jiao)臧總，針對(dui)行業一直存在地視覺(jue)和(he)激光雷達(da)技術線之爭(zheng)，激光雷達(da)在性(xing)能提升和(he)成本降低上，未來有(you)多大(da)的空間？如何應對(dui)海外市(shi)場的機遇(yu)和(he)挑戰呢？尤其(qi)美國新關稅(shui)政策(ce)出臺(tai)背景。

臧凱：在(zai)智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)(jia)駛產業芯(xin)片化趨(qu)勢(shi)的(de)推動下，SPAD技(ji)(ji)術作(zuo)為(wei)激(ji)光(guang)雷達關鍵感知元(yuan)件，讓(rang)未來LiDAR和(he)(he)攝(she)像(xiang)頭二合一變得極為(wei)普遍，其性(xing)能(neng)(neng)提(ti)升和(he)(he)成(cheng)本降低的(de)空間依然十分(fen)廣(guang)闊。隨(sui)著研發加(jia)碼和(he)(he)技(ji)(ji)術進(jin)步(bu)，可(ke)以預見激(ji)光(guang)雷達在(zai)探(tan)測距(ju)離、精度、抗干擾能(neng)(neng)力等方面會有(you)顯著提(ti)升，從僅僅提(ti)供3D點云(yun)，到擁有(you)2D圖(tu)像(xiang)與3D點云(yun)為(wei)一體的(de)三維(wei)視覺(jue)，進(jin)而(er)大幅度降低對智(zhi)駕(jia)(jia)訓練(lian)數據的(de)要(yao)求。同(tong)時，隨(sui)著技(ji)(ji)術成(cheng)熟和(he)(he)投入規模化生產，芯(xin)片化的(de)三維(wei)視覺(jue)激(ji)光(guang)雷達有(you)望大步(bu)降低成(cheng)本，使得大多數車輛(liang)能(neng)(neng)夠融(rong)入3D世界(jie)，實現(xian)智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)(jia)駛技(ji)(ji)術的(de)普及。

海外市場(chang)(chang)機遇(yu)與挑(tiao)戰并(bing)存，首先，我(wo)們(men)深(shen)(shen)入了(le)解了(le)海外市場(chang)(chang)的(de)(de)(de)需求(qiu)和(he)法規，以(yi)確保(bao)我(wo)們(men)的(de)(de)(de)產(chan)品符合(he)當(dang)地(di)(di)的(de)(de)(de)標準和(he)規定。再者，靈明光子具(ju)備(bei)國際化基(ji)因，公(gong)司持續強化與國際合(he)作伙伴(ban)的(de)(de)(de)溝通和(he)合(he)作。我(wo)們(men)看(kan)到(dao)德(de)(de)清(qing)在(zai)智(zhi)能(neng)(neng)網聯車(che)行(xing)業(ye)持續深(shen)(shen)耕，提(ti)供(gong)了(le)產(chan)業(ye)上下(xia)游所需要的(de)(de)(de)資源并(bing)成(cheng)功實現(xian)(xian)一批相(xiang)關核心企業(ye)在(zai)德(de)(de)清(qing)落(luo)地(di)(di)，極大(da)地(di)(di)提(ti)升了(le)產(chan)業(ye)鏈(lian)上下(xia)游合(he)作的(de)(de)(de)便(bian)利。在(zai)未來應對國際化的(de)(de)(de)道(dao)路上，我(wo)們(men)希望能(neng)(neng)和(he)產(chan)業(ye)的(de)(de)(de)上下(xia)游伙伴(ban)一起(qi)(qi)鑄就技術(shu)壁壘和(he)成(cheng)本優(you)勢，也和(he)德(de)(de)清(qing)一起(qi)(qi)拓寬海外市場(chang)(chang)，加(jia)速中國的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)網聯產(chan)業(ye)全面(mian)落(luo)地(di)(di)，力(li)爭實現(xian)(xian)國際領(ling)先。

邵玨：中國(guo)車(che)(che)聯網產業的(de)(de)發(fa)展，一(yi)方(fang)面離不(bu)開這些優秀企業家們(men)的(de)(de)開拓創新，另(ling)一(yi)方(fang)面也(ye)離不(bu)開投資(zi)(zi)(zi)人的(de)(de)資(zi)(zi)(zi)本助力。軒元資(zi)(zi)(zi)本王總有一(yi)個特殊的(de)(de)身(shen)份，是斯年最早期的(de)(de)投資(zi)(zi)(zi)人，專注于新能(neng)源汽車(che)(che)產業鏈(lian)投資(zi)(zi)(zi)10余年，也(ye)是國(guo)資(zi)(zi)(zi)G50基金(jin)專家投委。請(qing)從(cong)專業投資(zi)(zi)(zi)人的(de)(de)視角，介紹下智(zhi)能(neng)網聯汽車(che)(che)產業的(de)(de)投資(zi)(zi)(zi)機(ji)會和出海機(ji)會，為德清車(che)(che)聯網產業發(fa)展提供更多的(de)(de)商業智(zhi)慧。

王榮進：回顧過去的(de)(de)(de)(de)十年，中(zhong)國新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)取得重(zhong)大且驚人(ren)的(de)(de)(de)(de)進展(zhan)(zhan)。這(zhe)種發(fa)展(zhan)(zhan)速度不僅令國內(nei)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)機廠和(he)零(ling)部件廠商感到驚訝，也(ye)吸引了國際市場的(de)(de)(de)(de)廣泛關注。隨(sui)著(zhu)(zhu)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)不斷進步，智能(neng)(neng)駕駛(shi)和(he)車(che)(che)聯(lian)網成為了汽(qi)車(che)(che)行業(ye)的(de)(de)(de)(de)熱點領域。在中(zhong)國，政府和(he)企業(ye)都(dou)在積極推動這(zhe)兩個方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)。例如，車(che)(che)聯(lian)網作(zuo)為國家提出的(de)(de)(de)(de)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)(zhan)方(fang)向(xiang)之一，正在逐步實現車(che)(che)輛與道路、車(che)(che)輛與車(che)(che)輛之間的(de)(de)(de)(de)信息互聯(lian)互通。而智能(neng)(neng)駕駛(shi)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)不斷成熟，也(ye)將(jiang)為人(ren)們的(de)(de)(de)(de)出行帶(dai)來(lai)更多(duo)便利(li)和(he)安全。此外，隨(sui)著(zhu)(zhu)城市NOA的(de)(de)(de)(de)推進，智能(neng)(neng)駕駛(shi)和(he)車(che)(che)聯(lian)網技術(shu)將(jiang)有望在城市交(jiao)(jiao)通管理(li)(li)、公共交(jiao)(jiao)通服務等方(fang)面發(fa)揮重(zhong)要作(zuo)用。未(wei)來(lai)，隨(sui)著(zhu)(zhu)這(zhe)些技術(shu)的(de)(de)(de)(de)不斷融合(he)和(he)應用，我們有理(li)(li)由相信，中(zhong)國的(de)(de)(de)(de)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)和(he)智能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)通領域將(jiang)迎來(lai)更加廣闊的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)前景。

 本次主題對話為智能(neng)網聯汽車產(chan)(chan)(chan)業發展注(zhu)入了新的(de)活力(li)和(he)動力(li)。邵玨表(biao)示，德(de)清依托全國集聚度最高的(de)地信產(chan)(chan)(chan)業優(you)勢，將發展車聯網產(chan)(chan)(chan)業作(zuo)為延長地信產(chan)(chan)(chan)業鏈的(de)重要一環。浙江金控依托自(zi)身產(chan)(chan)(chan)投融(rong)一體化生態圈，促進資(zi)金、項(xiang)目、產(chan)(chan)(chan)業、機(ji)構等要素融(rong)合(he)。未來(lai)，希望(wang)通過(guo)更多優(you)秀的(de)企業家、投資(zi)人、金融(rong)機(ji)構的(de)鼎(ding)力(li)合(he)作(zuo)，共同支持浙江省智能(neng)網聯汽車產(chan)(chan)(chan)業的(de)發展，發揮合(he)力(li)打造(zao)中國智駕之城。